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L'histoire
KTM depuis 1934 |
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de la marque |
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en GP et en France |
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Reconnaître
une ancienne KTM |
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Photos
et fiches techniques |
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Les deux
générations de
moteurs |
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Documentation,
pièces et sites |
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MODELE 1974 |
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KTM 400 MC |
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MODIFICATIONS
COMMUNES
Cadre modifié sous
le réservoir avec prise d'air de la boîte à
filtre dans la partie supérieure. Nouvel habillage :
Garde-boue avant, réservoir redessiné et caches
latéraux.
125
MC
Fourche Cériani avec tubes Ø
35.
250
MC
Moteur couleur argent
avec boîte de vitesses à 5 rapports, la 1ère
étant verrouillée. Nouveaux carter d'embrayage,
kick et sélecteur de vitesses, nouveau silencieux d'échappement.
400
MC
Nouveau modèle.
Le montage des amortisseurs est très avancé sur
le cadre.
Réservoir et caches latéraux blancs alors qu'ils
sont bleus sur la 125 et rouges sur la 250. |
KTM
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125 MC |
250 MC |
400 MC |
MOTEUR |
Sachs |
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Type |
monocylindre
2T refroidi par air |
Alésage
x course |
54 x 54
mm |
71 x 62
mm |
81 x 69
mm |
Cylindrée |
123,7 cm³ |
245,5 cm³ |
355,6 cm³ |
Puissance |
20 ch à
8 500 tr/mn |
36 ch à
7 300 tr/mn |
43 ch à
6 900 tr/mn |
Allumage |
électronique
Motoplat |
Carburateur |
Bing Ø 28 mm |
Bing Ø 36 mm |
Bing Ø 36 mm |
Boîte de vitesses |
6 rapports |
5 rapports |
5 rapports |
PARTIE
CYCLE |
Cadre |
double
berceau en chrome-molybdène |
Suspension avant |
fourche
Cériani 35 |
Suspension arrière |
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Débattements
av/ar |
180 mm
/ 100 mm |
180 mm
/ 100 mm |
180 mm
/ 180 mm |
Frein avant |
tambour
Ø 130 mm |
tambour
Ø 130 mm |
tambour
Ø 130 mm |
Frein arrière |
tambour
Ø 130 mm |
tambour
Ø 180 mm |
tambour
Ø 180 mm |
DIMENSIONS – CAPACITES – POIDS |
Hauteur de selle |
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Garde au sol |
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Réservoir |
6 litres |
6 litres |
6 litres |
Poids à
sec |
94 kg |
98 kg |
98 kg |
Prix |
6 900 F |
9 270 F |
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