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L'histoire
KTM depuis 1934 |
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L'importation
de la marque |
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Les résultats
en GP et en France |
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Les champions
emblématiques |
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Reconnaître
une ancienne KTM |
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Photos
et fiches techniques |
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Les deux
générations de
moteurs |
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Documentation,
pièces et sites |
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MODELE 1975 |
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KTM 250 MC |
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MODIFICATIONS
COMMUNES
Nouvel
habillage, selle redessinée.
125
MC
Ancrage
des amortisseurs sur le cadre et le bras oscillant modifié,
nouveaux amortisseurs inclinés à 45 degrés.
250
MC
Cadre
renforcé dans sa partie arrière avec nouveau bras
oscillant, nouveaux amortisseurs inclinés à 45
degrés.
400
MC
Cadre
renforcé dans sa partie arrière avec nouveau bras
oscillant. Nouveau silencieux d'échappement.
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KTM
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125 MC |
250 MC |
400 MC |
MOTEUR |
Sachs |
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Type |
monocylindre
2T refroidi par air |
Alésage x course |
54 x 54
mm |
71 x 62
mm |
81 x 69
mm |
Cylindrée |
123,7 cm³ |
245,5 cm³ |
355,6 cm³ |
Puissance |
21 ch à
8 500 tr/mn |
36 ch à
7 300 tr/mn |
43 ch à
6 900 tr/mn |
Allumage |
électronique
Motoplat |
Carburateur |
Bing Ø 28 mm |
Bing Ø 36 mm |
Bing Ø 36 mm |
Boîte de vitesses |
6 rapports |
5 rapports |
5 rapports |
PARTIE
CYCLE |
Cadre |
double
berceau en chrome-molybdène |
Suspension avant |
fourche
Cériani 35 |
Suspension arrière |
amortisseurs
à gaz |
Débattements av/ar |
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Frein avant |
tambour
Ø 130 mm |
tambour
Ø 130 mm |
tambour
Ø 130 mm |
Frein arrière |
tambour
Ø 130 mm |
tambour
Ø 180 mm |
tambour
Ø 180 mm |
DIMENSIONS - CAPACITES - POIDS |
Hauteur de selle |
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Garde au sol |
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Réservoir |
6 litres |
6 litres |
6 litres |
Poids à sec |
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Prix |
7 864 F |
9 864 F |
10 900
F |
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