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L'histoire
KTM depuis 1934 |
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L'importation
de la marque |
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Les résultats
en GP et en France |
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Les champions
emblématiques |
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Reconnaître
une ancienne KTM |
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Photos
et fiches techniques |
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Les deux
générations de
moteurs |
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Documentation,
pièces et sites |
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MODELE 1978 |
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KTM 250 MC |
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MODIFICATIONS
COMMUNES
Cadre renforcé et angle de chasse diminué de
0,5°, nouveaux repose-pieds mieux crantés plus bas
et plus avancés, nouvelle fourche Marzocchi à
fourreaux magnésium avec axe de roue déporté,
nouveaux amortisseurs à gaz Bilstein avancés de
4 cm sur le bras oscillant. Nouveaux pots d'échappement,
nouvelle boîte à filtre en plastique Acerbis et
filtre à air Twin Air. Nouvel habillage : Réservoir
redessiné et nouveaux caches latéraux. Nouvelle
décoration : Cadre et bras oscillant orange, plastiques
blancs.
125
MC
Nouvelle culasse et carburateur Bing Ø 36.
250
MC
Ancrage des amortisseurs rehaussé sur le cadre et bras
oscillant allongé de 2 cm.
400
MC
Ancrage des amortisseurs rehaussé sur le cadre et bras
oscillant allongé de 2 cm. |
KTM |
125 MC |
250 MC |
400 MC |
MOTEUR |
Type |
monocylindre
2T refroidi par air |
Alésage
x course |
54 x 54
mm |
71 x 62
mm |
83 x 68
mm |
Cylindrée |
123,7
cm³ |
245,5
cm³ |
367,9
cm³ |
Puissance |
26 ch à 9
700 tr/mn |
36 ch à 7
500 tr/mn |
45 ch à 7
200 tr/mn |
Allumage |
Electronique
Motoplat |
Carburateur |
Bing Ø 36
mm |
Bing Ø 36
mm |
Bing Ø 38
mm |
Boîte
de vitesses |
5 rapports |
5 rapports |
5 rapports |
PARTIE
CYCLE |
Cadre |
double
berceau en chrome-molybdène |
Suspension
avant |
fourche
Marzocchi 35 |
Suspension
arrière |
amortisseurs
à gaz Bilstein |
Débattements
av/ar |
240 mm
/ 240 mm |
240 mm
/ 240 mm |
240 mm
/ 240 mm |
Frein avant |
tambour Ø 130
mm |
tambour Ø 130
mm |
tambour Ø 130
mm |
Frein arrière |
tambour Ø 180
mm |
tambour Ø 180
mm |
tambour Ø 180
mm |
DIMENSIONS – CAPACITES – POIDS |
Hauteur de
selle |
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Garde au sol |
270 mm |
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Réservoir |
9 litres |
9 litres |
9 litres |
Poids à sec |
90 kg |
97 kg |
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Prix |
9 878 F |
11 124 F |
13 213 F |
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