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L'histoire
KTM depuis 1934 |
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L'importation
de la marque |
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Les résultats
en GP et en France |
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Les champions
emblématiques |
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Reconnaître
une ancienne KTM |
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Photos
et fiches techniques |
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Les deux
générations de
moteurs |
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Documentation,
pièces et sites |
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MODELE 1984 |
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KTM 495 MX |
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MODIFICATIONS
COMMUNES
Nouvelle partie arrière
de cadre, nouveau bras oscillant et amortisseur White Power
à réservoir intégré. Nouvel
habillage : Plaque numéro avant, selle, caches
latéraux et garde-boue arrière.
125 MX
Nouveau cadre, freins
avant et arrière à tambour double came.
Nouveau moteur
très compact avec admission dans le carter moteur,
carburateur Dell'Orto avec corps en magnésium.
Nouvel habillage : Réservoir et ouies de radiateur.
250 MX
Nouveau
kick et sélecteur de vitesse.
495
MX
Nouvelle fourche White Power inversée
façon "Simons", freins avant et arrière
à tambour double came.
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KTM |
125 MX |
250 MX |
495 MX |
MOTEUR |
Type |
monocylindre
2T refroidi par eau |
refroidi
par air |
Alésage
x course |
54 x 54
mm |
70 x 62
mm |
92,25 x
74 mm |
Cylindrée |
123,7 cm³ |
238,6 cm³ |
494,6 cm³ |
Puissance |
35 ch à
10 800 tr/mn |
45 ch à
7 800 tr/mn |
58 ch à
6 400 tr/mn |
Allumage |
électronique
Motoplat |
Carburateur |
Dell’Orto Ø 36 mm |
Bing Ø 38 mm |
Bing Ø 40 mm |
Boîte de vitesses |
6 rapports |
5 rapports |
5 rapports |
PARTIE
CYCLE |
Cadre |
Simple
berceau dédoublé en chrome-molybdène
avec partie arrière démontable |
Suspension avant |
fourche
Marzocchi PA 40 |
fourche White Power USD |
Suspension arrière |
amortisseur
central White Power |
Débattements
av/ar |
300 mm
/ 320 mm |
300 mm
/ 330 mm |
300 mm
/ 330 mm |
Frein avant |
tambour
Ø 130 mm |
tambour
Ø 130 mm |
tambour
Ø 130 mm |
Frein arrière |
tambour
Ø 130 mm |
tambour
Ø 130 mm |
tambour
Ø 130 mm |
DIMENSIONS – CAPACITES – POIDS |
Hauteur de selle |
950 mm |
950 mm |
960 mm |
Garde au sol |
380 mm |
350 mm |
355 mm |
Réservoir |
9,3 litres |
8,5 litres |
9,2 litres |
Poids à
sec |
88 kg |
97 kg |
103 kg |
Prix |
18 000 F |
22 500 F |
24 950 F |
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