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L'usine KTM produit sa première moto tout terrain en 1968 avec une 125 enduro équipée du moteur Sachs type 1251/6, moteur qui fit le bonheur de bien des petits constructeurs européens de l'époque. Les succès remportés avec ce modèle permettent rapidement à KTM de sortir dès 1970 leur propre moteur en 175 et 250 cm³, puis 400 cm³ en 1973. Quant au moteur KTM 125, il n'apparaîtra qu'en 1975.

De par leur conception, les moteurs KTM apparaissent classiques, et les hautes performances obtenues le sont grâce à une étude très poussée des dessins des cylindres, à des échappements parfaitement accordés, et à l'utilisation de matériaux de qualité qui favorisent le rendement mécanique.

Parmi les moteurs KTM de 1973 à 1984, on peut distinguer deux générations :
Les moteurs de la vieille génération, qui ont équipé les 125, 250 et 400 jusqu'à la fin des années 70, ont la réputation d'être puissants mais pointus. Ce sont des moteurs massifs avec des cylindres et des culasses encombrants et pourvus d'un kick à l'ancienne mode, attaquant directement la boîte de vitesses, ce qui oblige à être au point mort pour kicker.
Les moteurs de la seconde génération, dont la 420 MC a bénéficié dès 1979, concilient puissance et facilité d'utilisation. Les moteurs sont plus compacts et légers avec des couvercles latéraux plus enveloppants. A partir de 1981, tous les moteurs KTM autorisent le démarrage avec une vitesse enclenchée, en débrayant. Malgré la présence des pignons supplémentaires imposés par ce montage, la largeur totale du moteur n'a pas augmenté, grâce à l'utilisation de roulements étroits pour les arbres de boîte, et par des pignons de transmission primaire plus étroits également.
Au sein de cette nouvelle génération, les moteurs ont bénéficié d'améliorations ou de modifications :
- pour la 125, admission à clapets dès le modèle 1980 et refroidissement liquide à partir de 1981.
- pour les 250 et 495, adoption de l’admission à clapets en 1982 et refroidissement liquide pour la 250 en 1983.

Le tableau ci-dessous définit les deux générations de moteurs KTM.

MODELE

1973

1974

1975

1976

1977

1978

1979

1980

1981

1982

1983

1984

MOTEUR

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Cylindrée

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

125

 

 

 

 

 

 

 

AC

LC

 

 

 

250

 

 

 

 

 

 

 

 

 

AC

LC

 

400

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

420

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

495

 

 

 

 

 

 

 

 

 

AC

 

 

AC (Admission par Clapets), LC (Liquid Cooled)
 
 

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